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Boîtier de rétroviseur principal VOLVO FH4 PHASE 2 - TDR70078 - 82359213

Boîtier de rétroviseur principal VOLVO FH4 PHASE 2 - Noir - Droit

OEM	82359213

Boîtier rétroviseur VOLVO / Boîtier rétroviseur principal VOLVO / Couvercle rétroviseur VOLVO / Coque rétroviseur VOLVO / Revêtement rétroviseur VOLVO
VOLVO FH - RÉTROVISEUR CLASSE II - Boîtier de rétroviseur principal noir, sans glace, côté d'assemblage droit.

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DESCRIPTION

Boîtier de rétroviseur principal VOLVO FH GÉNÉRATION 4 PHASE 2.

Côté d'assemblage droit
Boîtier sans glace
Couleur noire
Classe de rétroviseur II

Pièces et accessoires poids lourds, camions, cars et utilitaires VOLVO.

VÉHICULES ASSOCIÉS

VOLVO FH4 PHASE 1 | VOLVO FH4 PHASE 2

TRUCKDYNAMIC - Pièces et accessoires poids lourds.

FICHE TECHNIQUE

CONSTRUCTEUR: VOLVO
MODÈLE: FH
TYPE/SÉRIE: GÉNÉRATION 4
PHASE: 2
RÉFÉRENCE(S): TDR70078
RÉFÉRENCE(S) OEM: 82359213
CLASSE RÉTROVISEUR: II
GLACE: Sans glace
CÔTÉ D'ASSEMBLAGE: Droit
COULEUR(S): Noire
MARQUE: TRUCKDYNAMIC
ÉTAT: NEUF

VUE D'ENSEMBLE - LES DIFFÉRENTS RÉTROVISEURS

Vue d'ensemble - Les différents rétroviseurs poids lourds

1 & 2. RÉTROVISEUR PRINCIPAL

Le rétroviseur principal situé sur le côté gauche ou droit est le plus long des rétroviseurs poids lourds et utilitaires.
Celui-ci est le plus important et il est obligatoire.

RÉTROVISEUR CLASSE II et III

3 & 4. RÉTROVISEUR GRAND ANGLE

Le rétroviseur grand angle poids lourds et utilitaires a la particularité d'avoir un champ de vision plus large et permet de réduire les angles morts.
Il peut se situer en haut ou en bas du rétroviseur principal suivant le modèle et si il se nomme rétroviseur grand angle, il est plus petit que le rétroviseur principal !

RÉTROVISEUR CLASSE IV

5. ANTÉVISEUR

L'antéviseur, rétroviseur frontal ou rétroviseur d'approche permet de voir l'angle mort de l'avant du camion (piéton...).
Il est obligatoire depuis 2007.

RÉTROVISEUR CLASSE VI

6. RÉTROVISEUR D'ACCOSTAGE

Le rétroviseur d'accostage (ou rétroviseur trottoir) se trouve sur le côté passager, il permet de voir l'angle mort proche de la porte, aile et roue du camion.
Il est obligatoire depuis 2008.